On n’en fini jamais de sabler, disquer, remplacer, souder …

Après la boite de vitesse, le moteur. J’ai récupéré un 1300 cm3 d’occasion dans un état douteux. Mais il démarre et fera bien l’affaire pour commencer (pour marquer la date j’avais pris un journal avec l’annonce de la mort de Cousteau, pas très fun …). Comme pour la boite, je n’ai pas ouvert le bas moteur (j’y connais rien en fait). Mon père de le nettoyer et de le repeindre pour le rendre présentable … pendant ce temps je continue la carrosserie si je me souvent bien !
Je n’ai jamais ouvert la boite de vitesse du Combi. Tout juste les réducteurs pour changer les joints les plus accessibles. 13 ans après elle fonctionne toujours aussi bien. Non pas quelle soit en parfait état , je n’en sais trop rien en fait !). Et je dois bien avoué que je ne roule pas souvent avec le Combi. Mais quand je roule avec, tout ce passe bien et je roule sans arrière pensée …
Elle était recouverte d’un amalgame de poussière est de huile, du cambouis quoi ! une fois décapée avec une bonne couche (au pinceau il me semble) de peinture anti rouille noire, elle a encore un bel aspect … J’avais également changé les soufflets de trompettes mais après avoir pris la photo.
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La face avant a été problématique comment refaire le nez de notre cher Split ????
Heureusement Papa est la ! lol. Mon père s’est amusé à créer un moule du bout du nez du Combi dans un morceau. Il a ensuite martelé une tôle dans ce moule … résultat c’est vraiment bien à voir dans les prochain post post !
Bon un peu en vrac en ce qui concerne l’ordre chronologique, mais voici le moment ou j’ai dépointer le plancher d’origine pour accéder aux poutre du châssis. et ainsi les traités et changer les pourries.
J’ai remplacé le plancher par une tôle en aluminium rivetée sur les traverses du châssis … aujourd’hui je me dis que n’était pas vraiment une bonne idée, si ce n’est que 13 ans après ca na pas bougé d’un pouce.