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numero moteur type 1

Identification moteur boite vw aircooled

Divers vw

Quel est le modèle de ma cox, mon combi, mon moteur ou ma boite de vitesse ? quelle année ? quelle caractéristiques ? Place à Identification moteur boite vw aircooled.

J’ai regroupé quelques tableaux d’identification des moteur, boite vw aircooled et autres. Autant en faire profiter tout le monde. C’est loin d’être exhaustif mais c’est une bon début pour commencer l’identification moteur boite vw aircooled !

Il reste à cliquer, ci-dessous, sur ce qui vous intéresse !

  1. Numéros châssis coccinelle
  2. Numéros de châssis Kombi Split
  3. Numéros chassis Combi T2 et transporteur T3
  4. Numéros de boite de vitesse cox et combi
    La ou les lettres code de boite de vitesse se trouvent en général sous la boite de vitesse, à l’avant côté droit
  5. Numéros de moteur cox et kombi

Numéro de moteur suivant le TypeL

numero moteur type 1
numéro moteur type 1

Le moteur type 1 du 1200 cc au 1600 cc sous le pied de dynamo / alternateur :

 

 

 

 

 

Moteur Type 4 pour les plus courant sur le haut, côté gauche du carter de turbine :

position numero moteur type 4 vw
position numéro moteur type 4 vw

Certain moteur type 4 sur le demi carter gauche vers l’avant du moteur :

moteur vw type 4 80cv
moteur vw type 4 80cv

Tableaux des lettre type de moteur vw aircooled (disponible en PDF)

MOTEURS TYPE 1
Lettre cm³ CV t/min Rapport volumétrique Années et détails
sans 1130 25 3300 Pied moulé 1100 1943 jusqu’à 12/53
sans 1192 30 3400 Pied moulé 1200 12/53 jusqu’à 07/65
sans ou A 1192 34 3600 1200 34 cv – 08/60 jusqu’à 07/65
D 1192 34 3600 7,0 Type 1 1200 34 cv – 08/65 jusqu’à 1986
E 1285 37 4000 6,6 Type 1 08/67 jusqu’à 07/70 indice d’octane réduit
F 1285 40 4000 7,3 Type 1 08/65 jusqu’à 07/70 – Simple admission
L 1493 40 4000 6,6 Type 1 08/67 jusqu’à 07/70 indice d’octane réduit
AB 1285 44 4100 7,5 Type 1 08/70 jusqu’à 07/73 Double admission
AR 1285 44 4100 7,5 Type 1 08/73 jusqu’à 07/75 Double admission
H (H1) 1493 44 4000 7,5 Type 1, Type 2 et 181 08/68 jusqu’à 07/70
H0 1493 40 4000 7,5 08/66 jusqu’à 07/68
C 1493 44 4000 6,6
AF 1584 46 4000 6,6 Type 1, Type 2, 181 et Mexico 08/70 jusqu’à 12/77 indice d’octane réduit
B 1584 47 4000 7,5 Type 1 USA et Type 2 08/68 jusqu’à 07/70 Simple admission
P 1584 48 4000
AD 1584 50 4000 7,5 Type et Type 2 08/70 jusqu’à 07/73 (01/80) Double admission
AG 1584 44 3800 6,6 Type 1 et Type 2 USA 08/70 jusqu’à 05/73
AS 1584 50 4000 7,5 Type et Type 2 08/73 jusqu’à 01/80 (07/80) Double admission
AC 1285 40 4000 6,6 Type 1 08/70 jusqu’à 07/72 indice d’octane réduit
AE 1584 48 4000 7,5 Type 1 et Type 2 USA 08/70 jusqu’à 07/71 USA
AH 1584 47 4000 7,3 Type 1 USA 08/71 jusqu’à 01/76 USA
AJ 1584 50 4000 7,5 Type 1 USA injection 08/74 jusqu’à 12/77 (12/80) USA & Japon
AK 1584 48 4000 7,3 Type 1 USA 08/72 jusqu’à 07/73 USA
AL 1584 48 4000 7,3 181 à partir de 03/73
AM 1584 48 4000 7,3 181 USA 03/73 jusqu’à 12/77 USA
ACD 1584 46 4000 7,5 Type 1 Mexico injection à partir de 1992 (Mexico catalysée)
K 1493 45 3800 7,2 Type 3 1966 à 1973
R 1493 54 4200 8,5 Type 3 et 1500 1964 à 1965

MOTEURS des TYPE 3 (type 1 « à plat »)

Sur ces moteurs le numéro de moteur se trouve entre le filtre à air et le radiateur d’huile, à proximité du plan de joint des deux demi-carters.
Lettre cm³ CV t/min Rapport volumétrique Années et détails
K 1493 45 3800 7,2 Type 3 08/65 jusqu’à 07/73
M 1493 41 3500 Type 3 08/65 jusqu’à 07/73
N 1493 52 4000 Type 3 08/63 jusqu’à 07/65
R 1493 54 4200 8,5 Type 3 et 1500 08/63 jusqu’à 07/65
P 1584 50 4000 Type 3 08/65 jusqu’à 07/73
T 1584 54 4000 Type 3 08/65 jusqu’à 07/73
U 1584 54 4000 Type 3 08/67 jusqu’à 07/73

MOTEURS TYPE 4
Lettre cm³ CV t/min Rapport volumétrique Années et détails
CE 1679 62 4200 moteur dit « plat »
CA 1679 66 4800 Baywindow à partir de 08/71
CB 1679 66 4800
CD 1679 66 4800 Boite automatique
CE 1679 62 4200
CH 1971 70 4200
CJ 1971 70 4200 Baywindow
CJ 1971 70 4200 Baywindow
CT 1585 50 4000 à partir de 08/79
CU 1971 70 4200 Baywindow Poussoirs hydrauliques
CV 1971 70 4200 Carburateurs
DF 1888 60 3700 à partir de 10/82
DG 1888 78 4600 Refroidi par eau
EA 1679 80 4900 08/71 à 07/74 – Injection
EB 1679 72 4900 Porsche 914 sur Porsche 914
EC 1793 76 5000 Porsche 914 sur Porsche 914
ED 1793 68 4200 Injection
AR 1793 68 4200 jusqu’à 08/79
AT 1793 76 5000 08/73 – 07/74
AW 1793 68 4200
U 1600 54 4200
V 1679 68 4500 08/68 – 07/69
Z 1679 68 4500 411 08/68 – 07/73 dans 411 à carbus
W 1679 80 4900 411 & Porsche 914 08/68 – 07/73 injection Bosch 411/914
AN 1793 85 5000 Porsche 914 08/73 – 07/74 sur Porsche 914
AP 1793 68 4200
GA 1971 95 5000 Porsche 914 sur Porsche 914
GB 1971 100 5100 Porsche 914 sur Porsche 914
GD 1971 70 4200 Injection
GE 1971 70 4200 Injection USA

Comme beaucoup s’en rendent compte je suis inspiré des document disponible sur le plus célèbre des site de VW Aicooled The Samba.

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2 vis cache plastique

T3 westfalia et son accoudoir de siège conducteur

Divers vw

Il ne faut pas s’assoir sur l’accoudoir de siège conducteur des vw combi T3 ! La preuve en images, l’axe de rotation de l’accoudoir ne le supporte pas.

Après quelque recherche sur le net, j’ai trouvé une petite documentation traduite de l’allemand qui explique comment démonter cet accoudoir de combi T3 : doc réparation accoudoir VW T25

2 vis cache plastique
2 vis cache plastique

J’ai donc entrepris de démonter la molette en plastique qui permet de bloquer l’accoudoir dans une position. Il faut tout simplement la tirer pour qu’elle coulisse sur son axe. Le plus dur étant de ne pas casser la molette qui ne vient qu’avec un effort important …

 

 

J’ai fais pression dessus avec une cale en bois, j’ai tapé dessus au marteau avec la cale en bois, j’ai tiré la molette à la main. Elle a fini par sortir !

démontage éléments plastiques
démontage éléments plastiques

Ensuite 2 petites vis maintiennent le cache plastique qui masque les finitions du travail de sellerie.

 

 

 

éléments plastiques demontés
éléments plastiques démontés

Il ne reste plus qu’à dégrafer le tissus de la planche en bois.

 

 

 

 

Cet accoudoir été chez la sellière quand elle a fait remarquer que l’axe été cassé. Donc je ne me préoccupe pas du tissus de recouvrement, elle va le refaire.

accoudoir T3 sans sa sellerie
accoudoir T3 sans sa sellerie

Une fois la sellerie enlevée, je peux souder l’axe creux métallique. Je ne touche pas à la mousse de rembourrage car elle est moulée autour de la planche en bois et du mécanisme de blocage de l’accoudoir.

 

 

 

axe accoudoir T3 soudé
axe accoudoir T3 soudé

Avec un peu de soudure avec un poste à souder MIG au gaz, j’ai pu souder les 2 parties de l’axe maintenu par une pince étau. Cela laisse peu de place pour approcher la torche du MIG et éviter de brûler la mousse de l’accoudoir.

 

 

Outillage :

  • tournevis cruciforme
  • cale en bois
  • poste à souder MIG
  • pince étau

 

 

 

accoudoir T3 sans sa sellerie
déshabillage accoudoir T25

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