Un retour à l’origine imposait un maitre cylindre d’origine avec son bocal de liquide de frein pour kombi split. Et non pas un maître cylindre de coccinelle avec un bocal de liquide frein de combi T2b !
maitre-cylindre kombi split
Un maitre cylindre de frein simple circuit de Coccinelle à partir de 1965 a un diamètre d’environ 17 mm contre 22 mm pour celui du vw kombi split !
trappe de visite bocal liquide de frein
Sur le Kombi T1 le bocal de liquide de frein vw kombi split et vissé directement sur le maître cylindre. Une petite trappe ronde est prévu sur le plancher de cabine (sous les pieds du conducteur) pour permettre de faire le niveau de liquide de frein DOT4.
nouveau maître cylindre kombi T1
Avec une couche d’apprêt anti-rouille qui protégera le maître cylindre, il ne m’a pas fallu longtemps pour monter l’ensemble avec de la visserie Inox. Surtout avec des tuyaux rigide de frein en bon état.
tige de poussée maitre cylindre
Une petite remise en état de la tige de poussée pour facilité le réglage de la garde et prolonger sa durée de vie . J’ai juste dégrippé l’écrou de blocage et la tige filetée, nettoyé les filetages avec un taraud et une filière et graissé le tout.
Il m’a fallu régler les freins, grâce aux écrous de réglage des machoires de frein. Restait à purger le circuit et à tester sur la route, mais la ça se corse un peu, naturellement …
Les freins arrières remplissent 2 fonctions : assister les freins avant avec une bonne répartition des forces de freinage et assurer le blocage du véhicule lors du stationnement. Mais où est le frein à main de ce kombi split !
tambour de frein démonté
Après avoir sorti la goupille de sécurité faite maison et débloqué les goujons de roue et l’écrou de 46 mm du tambour sans trop de difficultés, ouf ! Je sors le tambour et la surprise : je n’avais pas vu l’absence des câbles de frein à main à l’avant. Mais la on se rend bien compte qu’il manque pas mal d’éléments sur le flasque de frein !
plateau de frein arrière
C’est sale, rouillé et hors service, je démonte tout, nettoie le flasque et les pièces de montage des mâchoires.
tuyau rigide de frein
Vu l’état du rigide de frein et son flexible, je décide de les changer surtout que l’écrou du rigide côté cylindre de roue est abîmé et ne se visse pas dans le cylindre.
gaine acier cable frein à main-tordue
Le cable de frein à main kombi T1 ne passe pas dans sa gaine acier de châssis ??? Cette dernière est tordue au milieu du châssis. J’avais pourtant passé un furet d’électricien histoire de m’assurer qu’elle n’était pas bouchée …
redresser gaine câble frein
Donc avec un petit cric et une cale en bois j’ai redressé la conduite acier et tout est rentrée dans l’ordre.
former un rigide de frein
J’ai toujours du mal à former les rigides, même en réalisant un gabarit en fil de fer … surtout que je ne me souviens plus du chemin d’origine. il manque la patte acier qui maintien le rigide avec un passe-fil caoutchouc.
Le côté droit est complètement gras ce qui me met un doute quant à l’étanchéité de la trompette de boite … je prends le risque, une fois le tout nettoyé aucune fuite constatée … mais en roulant …
frein arrière droit kombi
Les freins arrières droit sont remontés, le câble de frein à mains est passé dans le tube acier avec une bonne dose de graisse.
levier frein à main kombi vw
Il me reste à relier les câbles de frein à main, mais il manque l’essentiel pour mener à bien cette mission. Le levier de frein à main du kombi T1 est dépourvu du tube au travers duquel passe l’extrémité filetée des cable de frein à main.
future fixation câble frein
tout ce que j’avais sous la main c’était un fer à béton au bon diamètre dans lequel j’ai percé 2 trou de 5 mm. J’ai pu fixer les 2 cables de frein 🙂
réalisation fixation cable frein à main
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frein à main kombi
La suite ? le maître cylindre et son lots de surprise bien sûr !
Après le départ du combi T2a rouge c’est au tour d’un kombi split de passer quelque temps au garage flat4me. De quoi a t’il besoin ? de freiner bien sûr !
kombi split fait maison
Ce kombi split provient de la même 4ieme dimensions que le combi t2a rouge. Les surprises sont de tailles, autant la carrosserie à été refaite et bien réalisée, autant la mécanique est rock and roll !
maitre-cylindre kombi split
Quand le maître cylindre est dans cet état, on ne se dit qu’une chose : « ça ne doit pas freiner ! »
ou se cache le liquide de frein
Mais où est passé le bocal de liquide de frein ? sous la banquette avant à la façon combi baywindow, pourquoi pas !
drôle de purgeur de frein
Encore une surprise le purgeur de frein avant, no comment …
écrous de roulement avant
Bon aller démontage, les écrous de 27 à pas à gauche. Bon la rondelle de sécurité à rabat est remplacée par une rondelle normale … La graisse est sèche et il n’y en a pas beaucoup, mais le roulement est en bon état !
mâchoire de frein maison
Derrière le tambour qui n’est pas beau à voir, je trouve un montage très exotique. Avec des machoires « american racing » rallongée par soudure d’un morceau de mâchoire de kombi split. Le rigide de frein passe devant les ressorts, le ressort du bas est retenu par un bout de fil de fer boulonné sur le cylindre de roue.
fusée kombi split
Le flexible de frein avant de ce kombi split trop court a été rallongé par un petit tuyau rigide de frein. Il manque la moitié du support de flexible d’origine.
fusée nettoyée
Nettoyage de la fusée surtout de la portée des roulements au papier de verre et un peu d’huile.
frein avant gauche monté
Après plusieurs montages à blanc et cintrage du tyau rigide de frein interne au tambour avant vw combi, j’ai réalisé un montage qui s’approche de l’origine. Avec un peu de destructeur de rouille en spray, la portée du flaque de frein graissée. De la graisse cuivrée sur les parties mobiles des cylindres de roue.
support de flexible de frein
J’ai redressé ce qu’il restait du support de flexible et percé un trou au bout pour y boulonner un collier de maintien pour le flexible de frein.
purgeur frein kombi split
Et enfin un vrai purgeur de frein de vw kombi split d’un diamètre de 10 mm comme les flexibles forcément. Ce qui permettra de faire une bonne purge par la suite.
frein avant gauche
Il me reste à voir si l’heureux propriétaire du kombi souhaite changer les tambours qui ne demandent qu’à prendre un repos bien mérité. Puis à sécuriser les écrous avec une rondelle à rabats, graisse et cabochon et on est bon.
Même chose pour le côté droit, ensuite il sera temps de passer à l’arrière …
