Hé bien voila, 2 combi et 3 cox plus celle de mon meilleur ami, cela prend beaucoup de place.
Donc le VW camperBaywindow de 1979 à prit la route pour la région bordelaise. Un petit pincement quand même au moment du départ.
L’heureux nouveau propriétaire est reparti par la route, pour une virée de quelques jours. Le VW camper aura traversé la France d’Est en Ouest soit 860 km.
C’est la première fois que je revends un de mes VW Airccoled : pas facile ! Mais au moins après la petite remise en route, ce t2b à repris la route pour de nouvelles aventures.
L’aménagement de ce VW Camper a été réalisé par un menuisier professionnel, c’est très nettement visible au niveau de la qualité du montage et des jointures des meubles du combi.
Par contre, les différents propriétaires du combi leurs ont menés la vie dure ne serait ce que la peinture jaune ! Bon une peinture ça se refait.
L’ensemble reste très fonctionnel :
Le premier utilisateur était un surfeur d’où la penderie à gauche pour les combinaisons de surf et de plongée.
placard étagères et tiroir
Deuxième placard haut avec son tiroir.
troisième placard haut
Les placards du bas surtout l’accès sous la banquette sans soulever celle-ci.
Trois petite niches à l’arrière
Je vous ai déjà parlé de la banquette lit clic-clac, il reste une table amovible pour casser la croûte tranquillement ! C’est le seul élément dans le ton Westfalia avec son revêtement en « formica ».
Poignées et Barillet de portes du camper, toute une histoire. Il me manquait des clés notamment celle du hayon et du compartiment moteur. Le barillet de la porte coulissante avait été forcé donc hors service.
J’ai donc opté pour un kit permettant d’ouvrir toutes les portes avec une seule clé (un jeu de 2 clés fourni). Ce kit est composé de :
2 poignées de portes avant
une de hayon
une poignée de compartiment moteur
un barillet de porte coulissante
un barillet de bouchon de trappe à essence
un barillet de contact-neiman
Je ne monterai pas le barillet de bouchon d’essence car ce dernier est neuf. Ni celui du contact par flemme.
Poignées extérieures de portes avant baywindow
poignées noire baywindow
J’en ai profité pour nettoyer et graisser les mécanismes de porte :
Mécanisme de verrouillage de porte baywindow
Même mécanisme nettoyé et graissé
La qualité n’est pas vraiment au rendez-vous, notamment pour les poignées de hayon et compartiment moteur. Elles sont en plastique contrairement à l’origine, le trou de fixation n’est pas taraudé non plus. Comme si elles sont prévues pour être montées avec une vis à tôle et non un boulon comme à l’origine. La poignée de compartiment moteur était muni d’un cache plastique, certainement pour protéger le mécanisme à l’intérieur, le mien était HS et il n’y en a pas dans le kit.
Poignées compartiment moteur baywindow
Poignée non tarraudée sans filetage
Le barillet de porte coulissante est d’une fabrication très proche de celui d’origine. Il se monte en lieu et place sans aucun soucis.
J’ai enfin reçu la nouvelle jauge à essence. Après comparaison avec l’ancienne jauge, la nouvelle jauge semble de bonne qualité mais surtout on se rend bien compte de l’usure de l’ancienne :
Jauge essence baywindow neuve
jauge essence usée
Vu d’ensemble :
Les deux jauges t2bD’origine une VDO, en neuf …
Et le montage, grâce à la trappe évitant de démonter le moteur et le réservoir. Un quart de tour (ou même moins) dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et la jauge est libérée. Il ne reste plus qu’à donner un quart de tour dans l’autre sens à la jauge neuve, brancher les 2 fils comme à l’origine … et miracle l’aiguille du niveau d’essence sur le tableau bord reprend du service !
Aiguille du compteur du bay
jauge t2b montée
Donc j’ai mis 12 litres d’essence pour tester ma jauge. Le réservoir fait 60 litres (sauf avis contraire), la réserve semble contenir la moitié du quart du réservoir soit 7 ou 8 litre. Donc mon aiguille devrait être plus proche du quart que dans la réserve. Après quelques lectures sur des forums, il semblerait l’ensemble jauge + compteur ne soit pas des plus juste. Peut être la qualité de la nouvelle jauge … toujours est il qu’il est préférable d’avoir une indication du niveau d’essence que rien du tout !
Chose promise, chose due, voila un système de banquette lit clic-clac pour combi vw tout à fait original !
Pas de compas, ou de charnière compliquée. Seulement 2 planches assemblées par une charnière à piano, 2 tiges métalliques de chaque côté de la planche servant d’assise. Ces tiges glissent sur un « rail » métallique dont la forme permet le blocage du système de banquette clic-clac en position assise ou couchée. Pour la position couchée il faut ajouter au bout du lit, un pied en bois côté porte coulissante du baywindow et de l’autre côté c’est le meuble de rangement qui offre un support.
Banquette clic clac du BaywindowRail de guidage et de positionnement
Sur la première photo, on voit bien qu’il manque 2 « verrous baïonnettes » pour sécuriser le dossier en position assise …
Banquette baywindow couchetteaxe en position couchée
Sur les photos ci-dessous, on remarque le pied en bois côté porte coulissante et le support côté meuble dont il manque une partie. Certainement une équerre en acier qui s’enfile dans le support fixé au meuble.
Banquette lit combi t2bBanquette assise du combi
J’ai trouvé ce système astucieux et original, certains diront qu’il demande beaucoup plus de manipulation qu’un clic clac Westfalia et ils ont raison ! Mais l’idée et la réalisation sont, pour moi, la preuve d’un grand savoir faire, cela me plaît !
La jauge à essence du t2b semblait ne plus fonctionner. Je n’avais pas envie de démonter le moteur et le réservoir, je me suis donc inspiré du travail présenté sur le site http://www.specialpatrolgroup.co.uk/spooky/access/access.html. Avec une réalisation de moindre de qualité mais somme toute efficace qui permettra de résoudre facilement le problème lorsqu’il se présentera à nouveau.
Il semble que les jauges à essence des baywindows est une faiblesse, le flotteur agit sur une résistance variable composée de petits filaments, certains d’entre eux paraissent usée par le temps et ne remplissent plus leur fonction. Il fallait faire le plein pour qu’elle indique effectivement le plein d’essence sinon l’aiguille du tableau de bord restait désespérément bloquée à gauche.
J’ai découpé la tôle avec une scie sabre pneumatique, outil vraiment efficace et qui ne produit pas d’étincelle ce que qui est mieux pour travailler si près du réservoir.
Trappe jauge essence combi baywindowTôle trappe jauge essence baywindowTrappe avec sa mousseTrappe jauge essence fermée
Il me reste plus qu’à attendre de recevoir une jauge neuve …
