Aiguines : meeting campers par excellence organisé par le club Cox83 dans un camping à la ferme près du Lac de Sainte Croix dans le VAR.
aiguines 2014 8ième édition
A Aiguines nous avons toujours du beau temps, un soleil de plomb même ! Quoi de mieux que de terminer la saison en beauté. C’est l’occasion pour les VW Campers d’organiser de longues tablées un peu partout sur le site.
Merci aux Varois pour l’apéro … pardon les apéros ! Merci Emmanuelle et JeanJacques pour l’invitation au repas (surtout que plus de ticket pour le repas du soir, dans un sens quand on s’y prend au dernier moment comme moi …).
Merci les Cannois pour m’avoir accepté à votre tablée, et Merci à Roxanne et Sylvain pour les bons moments passés ensemble.
Je dois en oublier, milles excuses.
Un grand bravo à Julien et à toute son équipe de passionnées VW aircooled.
Hé oui il y’a eu Menton 2014, ce meeting a 25 ans ! ce rendez-vous est toujours autant fréquenté, j’apprécie la présence en masse des Italiens mais aussi celle des passionnés du nord. Les Belges, Anglais, Allemands sont avec nous sous le soleil. Nos amis les Savoyards nous rendent visitent avec une tripotée de VW Aircooled.
Par contre je n’ai pas pris de photos, heureusement Lionel, notre photographe officiel a largement couvert l’évènement. Beaucoup de monde, beaucoup de véhicules vw aircooled, un peu de pluie mais beaucoup de soleil pour ce Menton 2014.
bus train avant triangule
Un combi split anglais à retenue mon attention (un peu tard) avec son train avant triangulé. Si l’un d’entre vous sais ou trouver quelques informations sur ce bus je suis preneur.
Côté pro nous étions tous la : Loulou et son stand Goodies & Family, Youyou et sa panoplie de goodies vw California Look, Ivan et Stef avec leur stand T-shirt Beauty’s shop VW. En effet on se retrouvent régulièrement sur les meetings de la région PACA et Corse !
Les étriers de frein avant sont certainement grippés. Aujourd’hui démontage et réféction des étriers. Cela consiste essentiellement à sortir les 2 pistons de l’étrier, nettoyer le tout et changer le joint “torique” interne et le joint extensible externe.
étrier de frein combi vw
Pour démonter un étrier de frein une bonne clé de 19 pour dévisser les 2 vis suffie. Avec une clé à tuyauter dévisser le rigide de frein après avoir pincé le flexible avec une pince étau.
Sortir les axes et ressorts de maintien des plaquettes, puis les plaquettes et enfin dévisser les 2 purgeurs.
étrier démonter
L’étrier de frein est composé de 2 blocs maintenus par 4 boulons diamètre 8 mm mais avec une clé de 14.
Attention il y a 2 petits joints entre les 2 blocs des étriers de frein. Ils sont à conserver car il ne sont pas fournis dans le kit de réfection. Ils sont rarement en mauvais état, c’est peut être pour ça qu’on ne les trouve pas dans les kit …
joint cache poussière
Une fois le joint externe (cache poussière) enlevé … hé bien ce n’est pas très beau à voir !
piston sorti
Ensuite j’ai sorti les pistons des étriers de frein avec la méthode de l’air comprimé. Attention le piston sort comme un boulet de canon ! Il est vraiment nécessaire se sécuriser l’ensemble, j’ai utilisé un serre joint. Le serre joint passe sous l’établit et entre dans le fond du piston sans le serrer. Il faut bien sur laisser au piston le loisirs de sortir mais pas de s’envoler dans les air. A vrai dire, le fond du piston doit passer le joint “torique » interne, ensuite il sort sans forcer.
joint torique étrier de frein
Le fameux joint interne.
piston étrier de frein
Les pistons avaient une sale tête. Je les nettoyés au papier 1000 avec du liquide de frein comme lubrifiant.
joint externe
Ensuite ce n’est que du remontage : une fois la chambre de piston et le piston nettoyés, les boulons et purgeur passés à la brosse métallique. Il faut certainement graisser la partie externe du piston entre le joint “torique” et le joint cache poussière. Pour ma part j’ai enduit cette partie de liquide de frein … à mon avis je vais le regretter surtout qu’il existe des tubes de graisse ATE exprés pour ça …
Bon je ne sais pas si j’ai bien réalisée cette réfection mais le résultat est plutôt satisfaisant !
Le Corsica Beach Party ou le meeting pied dans l’eau, du moins devant une vaste plage de sable bordée d’un côté par une rivière et l’autre par le meeting vw aircooled Corse.
camper tente westy
Les Campers en combi s’en sont donnés à coeur joie, la plus part d’entre nous sommes resté une semaine pour profiter de la Corse. Nous étions du côté d’Ajaccio sur la placge de Liamone voir sur google map.
coucher de soleil corse
Un très bon accueil encore pour ce Corsica Beach party, les enfants étaient également à l’honneur ce que j’apprécie énormément 🙂
Beaucoup d’anecdotes de la part de nos amis Corse, un président de Club qui ne fait semblant, voir le dernier vw mag …
50 ans du buggy
2014 ou les 50 ans du Buggy, ces derniers ont profité des dunes de sable en bordure de plage. Tout le monde pouvez faire un tour de Buggy en tant que passager.
Les organisateurs, un peu au bout du rouleau (ils disent tous ça, l’organisation d’un meeting est un gros travail pensez à les féliciter), nous ont confié que l’année prochaine le meeting prendrai une autre forme : certainement un Road Trip ! Ce qui en Corse devrait être un réel plaisirs, non ?
Le Reckless Aircooled meeting à Farigliano en Italie, dans le village de Farigliano au milieu des Alpes du Piémont. Au calme sauf le samedi soir avec 2 concerts de musiques 50’s et 60’s.
vw cox italie
L’accueil en Italie et toujours aussi bon tout est prévu et préparé avant votre arrivée. Le coin repas avec ses immense table sous une imposante bâche protégeant du soleil de Juillet bien présent pour ce rendez-vous. Les jeux pour les enfants sont la : trempoling, jeu d’eau et autres.
volkswagen coccinelle cabriolet
Le Reckless Aircooled meeting à 2h00 de Nice non loin de Cunéo chef lieu de la région Piémontaise. Le Reckless Aircooled se déroule sur le site du complexe sportif de Farigliano qui comprend une buvette restaurant. Je vous conseille particulièrement la grillata mista (grillade poulet, porc, bœuf …).
volkswagen coccinelles italia
Les italiens sont incroyables, il ne me semble pas voir vu une VW dans un salle état ou même dans son jus ! La majorité des Cox, Buggy ou Combi était soit sortie de restauration soit dans un excellant état.
Bonne ambiance des organisateurs à l’écoute, une “camper place » sur l’herbe et sous les arbre … a l’anno prossimo 🙂
Pot d’échappement double réchauffage, attention le porte monnaie ! Le pot d’échappement avait un beau bruit bien rauque, bien puissant mais aussi assourdissant. Et pour cause …
pot d’échappement éventré par la rouille
voici le pot d’échappement, siglé VW peut être celui d’origine. Après avoir démontée la tôle arrière du moteur avec les 2 vis récalcitrantes aux extrémités, j’ai sorti le pot d’échappement bruyant.
double réchauffage gauche vw cox
Petite particularité, qui a du bon, les boulons de pipe de réchauffage se vissent dans le pot. Donc pas d’écrou et un accès plus facile.
Avec un peu de dégrippant tout le monde s’est dé-serré gentiment. Plus de goujon de culasse à gauche, mais un boulon. finalement ce n’est peut être pas le pot d’échappement d’origine.
kit montage échappement ar
Par contre côté chauffage et boite de chauffage, c’est plus enquiquinant à faire. Sur le combi split j’avais mis un 4 en 1 depuis le début. La je découvre les joies des raccords entre boite à air du pot et des boites de chauffage, centrage des boîtes à air avec la tôle arrière du moteur. Tout ça dans un espace réduit, vive les combi split on a de la place.
échappement à changer
Au remontage (plus appareil photo grrr) je laisse le boulon qui remplace le goujon, cela tiendra encore quelques temps. J’ai oublié de remonter le tube en tôle qui va chercher l’air chaud sous le moteur pour le filtre à air. Ben trop tard impossible de le monter une fois le pot d’échappement monté. Ce sera pour une prochaine fois.
sortie échappement chromées
Les sorties chromées neuves sont plus longues que celle d’origine, j’ai fait en sorte qu’elles soient enfoncées suivant la même profondeur que celle qui sont restés sur le pot HS. Je ne me souviens plus quelle est la profondeur maximale à respecter.
Mais par contre le moteur démarrer au 1/4 de tour et le bruit est maintenant normal. Allé je passe aux freins et je vais faire un tour de 1303 Or …
