Nous avons fait un petit croché de 300 km et 45 € d’essence, pour rendre visite à des amis en Dordogne. Le combi s’est bien comporté, il s’est permis de doubler plusieurs voitures. Certes elles roulaient à 50 km/h, trop peu pour le kombi ! Nous avons donc passé la journée à Saint Marcel du Périgord, 40 âmes, un calme extraordinaire, dans un champ de 2 hectares. Retour au camping sous la pluie mais à bonne allure malgré tout.
Kombi auvent légerAuvent kombi vw camper
Et voilà notre campement un soir de pluie autour du kombi. Tout en prenant l’apéro avec nos voisins de camping et une bonne bière locale, la RATZ ! Avec la petite toile pare-soleil maintenue sur le combi par 3 ventouses. Les 2 piquets rallongés de 30 ou 60 cm au choix suivant la configuration du terrain.
kombi GB sainte croix
Tout au long de ce périple, le kombi a croisé énormément de copains. Le premier un combi split anglais provenant des USA, rabaissé à l’extrême (de notre point de vu), équipé d’une boite de vitesse à trompette de cox.
Plusieurs combi sur la route, pas de T3, mais surtout des baywindows. 2 Baywindow anglais avec porte vélo à l’arrière sur les routes de Dordogne. Un Baywindow Westfallia au camping également et un passionné avec le teeshirt du meeting du Château d’Oex.
Kombi Lac pont de SalardKombi de retour sur la Côte d’Azur
Retour de vacance moins drôle car avec une seule étape à Nîmes. Cela m’appendra a ne rien planifier ! Une mini étape quand même au bord du Lac de Pont de Salars pour le repas de midi. Superbe Lac au calme, le Kombi s’est garé sous un arbre au frais.
J’ai malgré tout réussi à reculer dans un rocher, bilan le pare choc cabossé et le coin arrière droit également. No comment !
D’après Google map le kombi à parcouru environ 1500 km sans les sorties locale. Et a consommé 315 € d’essence mais j’en oubli certainement. Toute la famille est ravi de ce petit périple en VW Camper.
Première étape pour le Combi, au lac de sainte de croix après 135 km et 50 € d’essence. Après une balade en bateau électrique sur le lac et dans les gorges du Verdon, une bonne baignade dans l’eau fraiche. Pendant ce temps le Kombi s’est bien reposé après avoir bien roulé moitié autoroute et moitié route.
lac de Sainte-Croix arrivée
Première nuit dans un camping près du lac, nous redécouvrons les joies du «vw camper». Le lendemain, petite sortie en pédalo sur le lac, écourté par un orage soudain et violant. Je me suis retrouvé à tenir le pédalo accroupi sur la berge avec une pluie de grêle s’abattant sur ma pauvre tête. Heureusement que le combi nous attendait sagement sur la berge du lac pour nous changer au sec et manger un morceau devant ce paysage rempli de calme et de plénitude.
Sainte-Croix orage en combiNimes
16h00 il est temps de reprendre la route pour Nîmes avec une halte à Apt pour se remplir l’estomac tout comme celui du combi (30 €). Arrivé à Nîmes, la famille nous attendait pour une bonne nuit après 213 km, merci cher combi. Le lendemain, la journée était prévue à Nîmes. Que faire pour occuper le combi : un changement de soufflet de rotule de suspension. Bonne idée et il était temps !
Lac de Pare-Loup
Le lendemain départ pour l’Aveyron, au lac de Pareloup avec une pause déjeuner à Alzon sous un arbre devant le stade du village occupé pour l’occasion par un âne appréciant particulièrement les carottes. 183 km et 45 € d’essence.
Arrivé à la chambre d’hôte nous retrouvons nos compagnons de route de chaque année pour les vacances en kombi. Sauf qu’ils se déplacent en Ford Focus et dorment dans une tente qui se déplie toute seule boouuuhh ! (attention à la tente qui se déplie toute seule, c’est assez explosif, par contre elle est loin de se replier toute seule la coquine ! rien ne vaut un combi vw).
La journée du lendemain devait être consacrée au lac de PareLoup. Mais le combi à préférer … devinez quoi ben un changement de soufflet de cardan (excellente qualité d’ailleurs). Bon c’est de ma faute je change le soufflet de cardan droit côté boite de vitesse et pas le gauche par flemme ! J’avais quand même pris le dit soufflet avec moi au cas ou … no comment !
combi vw Salles la source
Jour suivant, départ pour Conques et un plain d’essence 45 €. Avec une halte à Salles la source pour un repas sur la place de ce tout petit village dont la principale attraction est une magnifique cascade. Mais la place d’herbe verte entourée d’arbres propageant une ombre fort appréciable en cette saison, a été un havre de paix pour le déjeuner, plus personne ne voulait en repartir même pas notre kombi.
Séniergues
La suite du voyage en combi a été plus long, du moins très chaud. L’embrayage du combi a du chauffer, une sensation bizarre à la pédale d’embrayage. Une petite résistance au début de la course puis le vide, la pédale s’enfoncait comme dans du beurre. Bref le combi nous conduit jusqu’à Seniergues, dans un camping perdu au milieu de la campagne du Lot. Près de Rocamadours pour ceux qui y sont allés au début de l’été (pas moi me souffle le combi).
La suite dans le prochain numéro de vacances en combi roots
Petite séance de graissage train avant de la cox 1958 et du combi split.
pompe a graisse
Suite à la pause du servo-frein sur le combi split, j’avais du souder le support sur le train avant et je m’étais demandé comment avait vécu la graisse à la chaleur de la soudure. Le plus sage était de graisser un peu le train avant pour être sur qu’il soit en état de rouler. Et puis en 15 ans je ne l’avais jamais refait !
graissage train a pivot
Sur le train avant de la cox de 1958 il y a des pivots pour supporter la fusée. Il y avait pas mal de jeu côté gauche. Mais après le graissage du pivot il n’y parait plus rien, le jeu à disparu. Je me souvient qu’au contrôle technique, le contrôleur m’avait expliqué que sur les jeeps de l’armée tous les jeux sont rattrapés avec un bon graissage.
Donc j’ai trouvé un petit sujet sur old-droppers avec un PDF à la clé. Par contre les avis diverges sur la méthode à adopter, pour certain il faut que les roues ne touchent pas le sol pour d’autre si. Pour certain il faut desserrer les graisseurs ou non. Moi j’ai décollé les roues du sol et, après test, j’ai graissé graisseurs serrés.
Je viens de découvrir l’efficacité des amortisseurs KYB Gaz a just sur mon combi split ! Je vais en faire rire plus d’un, mais quel pied de conduire mon combi avec ces KYB Gris !
amortisseurs KYB ‘Gas a just’
amortisseurs KYB Gaz a just : J’ai eu posé des amortisseurs jaunes de la marque Cofap il me semble. Comme ils étaient trop mous j’ai demandé à un Shop du coin de me commander des modèles qui ne soit pas des pompes à vélo … il m’a vendu des Cofap noir ! Mais bon ces Cofap noirs sont du genre à être comprimés à la main sans forcer et en détente on peut laisser la main dessus sans aucun risque !
Les amortisseurs KYB Gaz a just sont impossible à compresser à la main (du moins pour moi, il est vrai que je ne suis pas du genre costaud). Pour parvenir à les monter sur le combi split, j’ai du les fixer sur le point d’ancrage haut puis les compresser avec le cric pour mettre la fixation basse au même niveau que le point d’ancrage inférieur. Environ 2 cm de différence, les amortisseurs sont donc un peu compressés en position normale. A l’avant, j’ai du utiliser une petite entretoise (2 entretoises fournies avec l’amortisseur) car le filetage de l’axe support de la fusée n’était pas assez long. Petite précision ce sont des fusées à disque de baywindow.
montage KYB gris
Mais par contre l’agrément de conduite est nettement supérieur plus de tangage sur les dos d’âne, plus l’impression que le moteur va se décrocher à la descente du dos d’âne et rester la au milieu de la route. Encore une précision, le moteur est un 1600 cc AD de combi baywindow plus lourd certainement que le 1200 cc d’origine.
Une meilleure tenue de route dans les virages, plus de roulis. Je n’ai plus l’impression que le combi penche comme un skieur qui passe les portes du Super G.
J’ai finalisé l’aménagement combi concernant les meubles notamment le meuble évier qui accueille désormais 2 bidons de 10 litres. Un bidon pour l’eau propre et un pour l’eau usée, par le passé j’avais réalisé un passage dans le plancher de combi pour que le tuyau d’évacuation traverse le plancher du combi. Mais les eaux usées coulaient par terre !!! J’ai abandonné le bidon de 20 litres car l’eau stagne et n’est pas très engageante à la consommation. Je préfère remplir plus souvent mon bidon de 10 litres avec de l’eau fraîche.
Combi aménagement 2012
J’ai également revu le câblage électrique, pour profiter au mieux de la batterie secondaire et de son répartiteur de charge. Grâce à un interrupteur je peux choisir d’alimenter les accessoires avec l’une ou l’autre batterie. Le frigo, la pompe à eau pour l’évier, le petit ventilateur, l’autoradio et l’éclairage intérieur et extérieur composent les accessoires de l’aménagement combi.
Jonc mer cabine avant kombi
La moquette avait 15 ans de vie comme le combi, l’aménagement devait passer par son remplacement. Ma femme souhaitait de la fibre naturelle, en ce moment la mode est au jonc de mer. J’ai trouvé une chute avec une remise de 30%, banco ! J’ai donc changé la vielle moquette qui partait en miette et qui était vraiment sale par ce jonc de mer. J’ai même posé un carré de jonc de mer au dessus du compartiment moteur du combi. J’ai profité de l’occasion pour glisser sous le tapis jonc de mer des carrés de liège en épaisseur 10 mm. Les fond de placard et de coffre sont tapissés de liège en épaisseur 5 mm. Sauf pour la cabine avant … à y réfléchir j’aurai du le faire la aussi !
Pour le reste de l’aménagement combi : quelques finitions à réaliser comme traiter le bois contre l’humidité et les taches. Le coffre sous la banquette clic-clac est à refaire également. Et il faut que je revois l’emplacement des haut-parleurs de l’auto-radio, voire même les haut-parleurs eux mêmes.
Aménager son vw camper tout est possible ! du pratique au sur équipé, pour 2 ou 3 personnes, ou pour salon de réception avec 2 voire 3 banquettes.
placard combi split vw
Pour ma part j’aménage le vw camper de manière à ce que se soit pratique et confortable pour ma fille, ma femme et moi-même. Pratique en laissant le passage libre quand on ouvre la première des 2 portes arrière. Nous pourrons entrer dans le vw camper sans avoir à ouvrir la seconde, du moins une fois le frigo trimix débarqué. Confortable car les rangements et placards sont simples d’accès, simple à ouvrir et à fermer.
Je me suis amusé à intégrer la table au nouveau placard. Une fois rabattue elle sert de porte de placard retenue par 2 aimants. Le dessus de ce nouveau meuble servira pour poser les objets qui trainent immanquablement un partout dans le combi quand on campe. Au part avant, ces objets finissaient sur l’égouttoir de l’évier !
Meuble rangement vw camper
Mais il est possible de soulever le couvercle de nouveau meuble pour accéder à 2 petits rangements style tiroir. Plus facile à réaliser que des tiroirs. D’une profondeur d’environ 20 cm, nous pourrons y ranger les couverts, tasses, verres et autres petits ustensiles de cuisine comme le décapsuleur pour les bières !
Donc je me retrouve avec un placard de 126 cm de long sur 23cm de largeur. Sur une hauteur d’environ 80 cm. La seule amputation est bien sûr le passage de roue arrière gauche du vw camper que j’ai recouvert de liège (épaisseur 4 mm il me semble), pour faire propre et isoler un peu du bruit de la route et des températures extérieures.
Il me reste à finir de vernir les meubles de ré-équiper avec l’électricité, l’évier et ses accessoires dont un bidon de 10 litres pour eau à consommer et un de 20 litres qui traîne quelque part et qui servira à récupérer les eaux usées. Prévoir une ou deux prises allume-cigares pour le frigotrimix, et un ventilateur pour ma fille.
Bon je ne suis pas sur que soit l’aménagement le plus pratique, bien qu’il soit souvent adopté dans les vw camper. Je verrai à l’usage et j’ajusterai une de fois l’année prochaine si besoin …
