Documentaire de combi VW en vidéo ou comment faire la promotion du vw combi split à son époque … la cible de VW les commerçants , les agriculteurs essentiellement. S’ils avaient pu imaginer que 50 ans plus tard ce véhicule utilitaire allait passionner des milliers de gens à travers le monde … Je suis curieux de savoir s’il existe le même film pour les vw campers ?
Après 700 km pour traverser le sud-est de la France nous voici dans les Pyrénées, voici quelques photos d’une petite ballade à 1700 mètres d’altitude.
Petit voyage bien mérité en évitant les autoroutes et en profitant des routes nationales et autres petites routes. Suivre le canal du midi, tomber sur un potager self-service, halte en bord de mer sur de belles plages de sable. Le plus agréable; les routes bordées de grands platanes offrant une ombre rafraîchissante au combi, la climatisation vintage !
PS : je n’avais pas assez graissé mes noix de cardan ! quelle galère sur les 300 premiers kilomètres ! Bref la bonne adresse sur Nîmes en cas de coup dur c’est Michel Fischer. Michel m’a dépanné de 2 cartouches de graisse en plein week-end du 15 août, MERCI !
Auto FISCHER 193 Route d’ALES 30000 NIMES / Tél : 04 66 23 85 69
Volkswagen T2 Camper 1962, conçu par John-Henry Harris, le VW combi Camper est composé de 1 322 pièces de légo !
à voir sur Auto 123.
Voila le sésame en poche, le combi split freine assez bien et droit grace aux freins à disque.
Il me faut régler un peu les phares pour ne pas éclairer comme un bigleux, changer un soufflet de rotule de suspension supérieure et le VW combi nous emmènera en vacances …
Il y a quelques années j’ai monté un maître cylindre double circuit avec le kit d’adaptation CSP. Mais en relisant l’article à ce sujet sur VW Tech et en regardant des photos de ce montage sur le VW Tech N°41, je me suis aperçu que j’avais monté les 2 durites rigides de freins avants à l’avant du maître cylindre est non à l’arrière (au fond). Toute la confusion est la en fait ! ou est l’avant de l’arrière d’un maître cylindre qui est monté dans l’autre sens sur une cox !?! C’est d’ailleurs la même remarque que l’on trouve le VW Tech N°29.
Mon problème aujourd’hui est posé par le montage de la crémaillère de direction de creative-engineering en effet le bras de direction en sortie de la crémaillère passe très près de la sortie droite du maître cylindre. La durite rigide de frein arrière est peut être fixée sur cette sortie mais cela demande de la travaillée énormément pour lui faire faire coude à 90° très proche de l’écrou de fixation. De peur de casser ma durite j’ai préférai visser le contacteur de feux de stop ! Malheureusement il est beaucoup trop long et le soufflet de protection qui protège le cardan du bras de direction frotte sur les contacts et les 2 fils électriques ce qui finit par tout abîmer !?!
Finalement j’ai travaillé sur la durite ! difficile de réaliser un coude à 90° sans pincer la durite, mais c’est réalisable. je pense que c’est la meilleure solution, le cardan de crémaillère et son soufflet ont largement la place de passer sans toucher la durite.
Autoplus a testé un combi split de 1964, le modèle Samba avec toutes ses options toit découvrable, baguettes chromées de carrosserie et de pare-chocs, etc … un très beau modèle originaire des Pyrénées Orientales où le soleil ne manque pas !
Par contre les commentaires Autoplus sont à côté de la plaque à mon sens, à vous de juger :
