L’assistance au freinage que du bonheur !
L’ assistance au freinage, bon les puristes vont me haïr mais rouler en Combi Split avec une partie cycle de Baywindow c’est bien plus agréable, plus confortable et plus sécurisant pour transporter ma petite famille en vacances … je me fais vieux peut être. Il y 10 ans je suis parti sur un coup de tête au sud du Portugal avec mon Kombi Split entièrement stock. Mise à part un problème de vis platinées, le voyage de 4000 km s’était bien passés.
Aujourd’hui j’ai testé l’assistance au freinage avec le creative-engineering. Première impression je n’ai plus besoin de monter sur la pédale pour freiner, plus besoin non plus d’anticiper les freinages. Oui même avec un maître cylindre double circuit, je trouve le freinage un peu dur. Albert Dewandre en 1927 inventa le servo-frein et Volkswagen a équipé ses véhicules dans les années 70 du moins pour les baywindow, le premier et le seul VW Aircooled équipés d’assistance au freinage (sauf erreur de ma part).
J’ai fini par monter le maître cylindre avec servo-frein. Petit problème le réservoir de liquide DOT4 sous l’assise conducteur et non plus sous ses pieds où une petite trappe bien pratique permettait de faire le niveau de liquide de frein. Je vais donc réfléchir à ce petit problème. En attendant j’ai utilisé une seringue et un tuyau transparent souple pour remplir le dit réservoir.
J’ai ensuite fixé le tuyau de dépression le long de la poutre gauche sous le châssis avec des rislans. Puis j’ai relié ce dernier sur la pipe d’admission grâce à la prise de dépression.
Bon le montage est fonctionnel, par contre le raccordement des tuyaux rigides de frein n’est vraiment pas propre. Je vais opter pour un kit de tuyaux rigides de Baywindow qui auront des dimensions plus adéquates. Je pense que ces derniers sont plus courts du fait que le maître cylindre est au niveau des roues avant et non plus sous les pieds du chauffeur et donc plus près de l’arrière du combi
