un petit peu de temps pour le train arrière de la cox New Old project, à force je vais l’appeler projet qui se terminera jamais …
Je me suis décidé à commencer le remontage du train arrière cox avec les silent-blocs uréthane (ou polyuréthane). Surtout que j’ai fini par recevoir les vis Inox A2 en classe M70 (équivalent 8.8 apparemment) en diamètre M10 au pas de 1,50 pour les caches de barre de torsion.
J’ai lu quelque part qu’il ne fallait pas graisser les silent-blocs, car n’étant pas complètement enfermés par le cache, la graisse allait récupérer de la poussière et autres petits éléments extérieurs qui finissent par attaquer et user les silent-blocs. Donc il faut les monter au talc, bon pourquoi pas ? L’idée me plaît, un petit tour dans la salle de bain de ma fille qui n’a plus l’age d’avoir les fesses talquées et ou je récupère un pot de talc neuf !
J’ai commencé par enfiler les barres de torsion dans la lame de suspension car j’avais repéré la position au démontage. J’ai bien sur talqué et positionné les silent-bloc intérieur et enfilé la barre. J’ai positionné, cranté la lame de façon à ce qu’elle passe au-dessus de la vis de cache inférieure droite. Cela me fait un repère pour les 2 côtés, me permet de présenter le cache avec les 4 vis. Mais je n’ai aucune idée de la hauteur de caisse que cela va donner, de toute façon il est prévu de la dropper la cox donc on y reviendra …
Bien sur j’avais oublié de tarauder le côté gauche et je l’ai fait au dernier moment, mais c’était nécessaire.
Le plus difficile a été de remonter les lames de suspension dans leur logement. Sans le poids de vw cox complète et avec la peinture flambante, je me suis débrouillé avec mon poids (60 kg), un cric et une sangle.
Je me suis ensuite battu de nombreuses heures avec les lames de suspension du train avant, mais je vous en parlerai plus tard …
