Un nouveau venu au garage, un buggy LM 2 SOVRA dont le faisceau électrique à fait peur à son propriétaire. Pour une fois je serai dans mon élément, l’électricité et je vais travailler sur un véhicule propre et en très bon état.
Sauf qu’il manque le compteur kilométrique et la boite à fusibles. Il semblerai que ce véhicule soit dépourvu de boite à fusibles …
D’abord câblage du régulateur de charge pour supprimer l’épissure torsadée et le chaterton. En récupérant les bonnes cosses 9,5 mm avec un peu de fil au bout sur un vieux faisceau, un peu de soudure et de gaine thermorétractable j’ai pu remettre en état les branchements.
Ensuite j’ai choisi une boite à 8 fusibles vw cox universelle sur laquelle j’ai réalisé des pontages avec du gros fil gainé. Mais impossible d’enfiler 2 gros fils dans le bornier à vis, finalement sera du fil de fer bien résistant …
Puis recherche des fils des veilleuses avant et arrières, des phares et pleins phares. Il m’a fallu rallonger et ajouter des fils pour passer par la boite à fusibles.
Il me manque également le connecteur du commodo de clignotant, j’ai donc utilisé des cosses à sertir de 2,8 mm et de la gaine thermorétractable. Ensuite le voyant de clignotant doit être branché sur le signal clignotant du relais pour s’allumer dans le compteur ou il est alimenté en +12 volts.
Ayant déniché un compteur kilométrique avec jauge à essence intégrée, j’ai repéré le témoin de charge et de pression d’huile. Eux aussi alimentés en 12 volts par le compteur kilométrique et s’allume en étant mis à la masse.
Toujours sur le commodo j’ai repéré les 2 broches pour les appels de phares, d’un côté à la borne S du relais de phare, l’autre à la masse. ça fonctionne 🙂
L’alimentation après contact est câblé avec celle du moteur et du démarreur !
Les phares et le warning fonctionnent à travers la nouvelle boite à fusibles !
le Klaxon reste muet mais les feux de stop fonctionnent. Un Klaxon neuf résoudra ce léger problème, par contre le propriétaire a choisis un volant Grant ne permettant pas d’utiliser le bouton de klaxon. Sur ce Buggy le klaxon était piloté par un interrupteur manipulateur longue tige sur le côté gauche. Ce dernier étant HS nous allons le changer.
Le buggy est équipé de longue portée avec un relais et un interrupteur au tableau de bord, à re-câbler avec des fusibles.
Les longues portées sont les phares intégré dans la jupe avant du buggy avec le pare-chocs de protection chromés.
La jauge à essence sur le compteur est branchée. Que reste t’il ? les feux arrières que j’ai testés avec une simple ampoule. Une fois que la jupe arrière sera remontée et fixée correctement, il suffira de les reconnecter.
