Voila c’est au tour des boites de chauffage de la 58. En fait, je trouvais qu’elle faisait un peu bruit à l’ échappement.
Maintenant que j’ai réparé les J tubes qui passent dans les boites de chauffages, je me rends compte qu’elle faisait vraiment beaucoup de bruit, quel étonnement d’entendre ce bruit feutré !
Les boites de chauffages étaient plutôt en bon état pas de perforation par la rouille et le mécanisme d’ouverture des clapets fonctionne parfaitement.
La grande découverte c’est le clapet qui se trouve sous les cylindres du moteur qui une fois fermé (avec l’ouverture du clapet de la boite de chauffage qui permet le passage de l’air chaud vers l’habitacle de la coccinelle) oblige l’air chaud (poussé par la turbine) à traverser la boite de chauffage et entrer dans l’habitacle. Ce clapet est une tôle plate et plus ou moins rectangulaire actionnés par la tige de la boite de chauffage. Bref, il me manque le clapet droit et le gauche ne tient plus que par une seule charnière ce qui complique sa fermeture … bon dans le sud il ne fait jamais bien froid !!!!
Le problème, bien connu semble t’il, vient des J-tubes. ces derniers avaient déjà été réparés avec le kit standard de réparation. Pas terrible ce kit l’épaisseur des tubes de 1 mm contre 1,5 mm sur les origines rongés par la rouille ??? le mode de fixation rapide et simple mais pas étanche ni au bruit ni au gaz d’échappement.
Du coup j’ai fait un mix entre un tube de réparation et tube d’origine encore assez bon, je les ai soudé du côté boite de chauffage et côté pot d’échappement une bride traditionnelle. La boite de chauffage gauche voit son J-tube rallongé par un tube du kit et à gauche par un origine encore en bon état.
