Réunion VW Aircooled ce dimanche matin du 6 décembre 2015 … Mais dans quel but ?
Ce matin une bonne quinzaine de passionnés se sont réunis pour la deuxième fois. Le shop est trop petit mais rien n’empèchera les idées de fuser. L’implication de tous est à son comble, le brain storming fonctionne aussi bien qu’un flat4 aircooled !
Le résultat se trouve être une association de passionnés Les Phares Jaunes dont les membres souhaites organise une événement sur la Côte d’Azur pour l’année 2016. Après avoir adopté les statuts de l’association et rédigé le procès verbal de la première assemblée, l’un des memebres est chargé de déposer le tout à la préfecture pour l’enregistrement. Dès la publication officielle, il y aura beaucoup de travail pour les membres de l’association. Souhaitons leur bonne chance !
Tous le monde sait que les odeurs d’essence des combi Baywindow proviennent du réservoir d’essence. La cause la plus classique est la goulotte flexible en caoutchouc qui finit par être poreuse ou craquelée.
Pourquoi avoir abandonné le réservoir du Combi split avec sa goulotte métallique d’un seul tenant. Certainement parce qu’en augmentant le volume du réservoir, il ne serait pas possible de l’insérer dans son compartiment.
goulotte réservoir combi vw
Dans le cas du combi Flat4bug, la goulotte coudée est en bon état (Il existe 2 sortes de goulotte pour réservoir de combi baywindow, la courte droite et la longue coudée).
coude caoutchouc trop plein essence
Par contre le tuyau de trop plein comporte
plusieurs raccords en caoutchouc qui étaient secs, craquelés ou fendus.
raccords caoutchouc essence
L’un des raccords caoutchouc est coudé et apriori n’existe pas en neuf. J’ai utilisé un coude de filtre à air de moteur type 4 qui par chance se monte parfaitement.
J’ai également changé les petits raccords des tuyaux de ventilation du réservoir en mauvais état.
compartiment reservoir combi vw
Par contre, le démontage de la cloison pare-feu séparant le réservoir du compartiment moteur m’a réservé une surprise. J’ai longtemps cherché pourquoi elle me résistait après avoir dévissé les vis à tôle sur le pourtour. Il y a 2 vis « cachées » que l’on dévisse en passant sous le Combi. Elles se trouvent au dessus de la boite de vitesse et de chaque côté de cette dernière …
Résultat je n’ai plus d’odeur d’essence et c’est bien mieux comme ça. Le réservoir d’essence est en bon état et la jauge à essence fonctionne, j’en suis donc resté là.
Le temps passe le boulot ne maque pas et le combi flat4bug n’avance pas beaucoup.
Voila quelques news du combi en vrac par manque de temps. Mais le contrôle technique est en vu après avoir remonté le moteur type 4, refait les freins et changer les soufflet de rotule de suspension et de direction. La partie électrique fonctionne, le ralenti tiens bon, çà freine : j’attends la carte verte pour rouler sur route et ensuite direction le contrôle technique.
La grille d’entrée d’air frais du combi flat4bug est encore en bon état mais des reproductions d’excellente qualité sont disponibles ! Ce sont les grilles de Baywindow première génération T2A, sans les clignotants de chaque côté, ce qui en fait la particularité.
Les photos sont en vrac et il me manque des photos du freinage arrière une fois refait 🙁
www.flat4bug.fr
Nouveau site de vente en ligne de pièces vw cox. Vous allez me dire un de plus, certes !
Mais celui-ci se targue de référencer des pièces vw aircooled de qualités, vous allez me dire mission impossible !
flat4bug pièces vw cox
Et tous les autres font de même. Mais quand même l’initiative mérite d’être relevée. Surtout qu’il semblerait que certains fournisseurs européens réduisent un peu leurs marges pour importer des pièces vw cox de meilleures qualités. Car les chinois, nos fabricants, ont bien compris qu’un même produit peut être fabriqué dans plusieurs qualités différentes. Ils savent produire de la qualité, ce n’est pas nouveau mais en général ce n’est pas ce qu’on leur demande. Nous autres occidentaux voulons toujours payer moins chers !! Donc ils produisent surtout pièces de moindre qualité à moins cher.
Mais nous passionnés de vw aircooled, sommes nous prêt à payer un peu plus cher pour rouler en cox ou combi plus sereinement, à monter des pièces vw cox d’usures un peu moins souvent, obtenir moins de fuite à cause d’un joint cache culbuteur de mauvaise qualité ? La question est posée.
Affiner sa recherche
Pour ma part c’est sans hésité j’en ai ras le bol des pièces vw cox qui s’ajustent mal ou qui s’usent trop vite. Un joint de pipe d’admission sous le carbu que l’on oubli tellement il tient bon, c’est le pied ! Des joints de cache culbuteurs de la bonne épaisseur que l’on n’a même pas besoin de coller d’un coté juste enduire d’huile des deux cotés et hop on remonte le tout sur le 1600 stock sans se demander s’il y aura des fuites d’huile. Moi, j’achète la tranquillité.
Sinon le site semble bien construit, rapide, efficace. Cette boutique propose de nombreuses photos des pièces vw cox de taille imposante ce qui permet de vraiment voir et étudier la pièce vw aircooled à acheter. Surtout qu’il semble que se soit les pièces vendue qui soit prise en photo. A mon avis c’est le top de pouvoir acheter la pièce que l’on voit en photo sur le site (ce n’est pas toujours le cas !).
recherche par mots cles
La recherche par mots clé (dans la zone de recherche classique) est très pratique. Ce site e-commerce laisse également la possibilité de proposer des mots clé pour les articles : l’esprit communautaire en quelque sorte. La recherche d’une pièce vw cox peut être affinée par des options assez sympathique comme par exemple le lieu de fabrication. Vous souhaitez acheter de l’allemand plutôt que de l’Asiatique il suffit de cliquer dans la colonne de gauche « Fabriqué en Allemangne » ou carrément par marque Bosch ou TeGuFa pour ceux qui connaissent les marques de certaines pièces de cox ou kombi.
Hé bien voila, 2 combi et 3 cox plus celle de mon meilleur ami, cela prend beaucoup de place.
Donc le VW camperBaywindow de 1979 à prit la route pour la région bordelaise. Un petit pincement quand même au moment du départ.
L’heureux nouveau propriétaire est reparti par la route, pour une virée de quelques jours. Le VW camper aura traversé la France d’Est en Ouest soit 860 km.
C’est la première fois que je revends un de mes VW Airccoled : pas facile ! Mais au moins après la petite remise en route, ce t2b à repris la route pour de nouvelles aventures.
Appelez-le Bulli ou Bus. Précisez Split (avant à deux fenêtres), Baywindow (pare-brise panoramique), voire T1, T2 … Mais simplifiez dite juste combi.
Voici un article découvert par hasard dans Camping Car Magazine, un article de la presse écrite qui mérite d’être lu !
La parole est donnée aux passionnés de combi qui ont pu raconter l’histoire de leur combi ou de leur passion avec leurs propres mots. Cet article est complété par un bref historique qui sonne juste. Il agrémenté de photos de nos chers VW aircooled et de leurs propriétaires souriant, prises de vue simple et naturelle en plein meeting VW.
C’est assez rare de trouver un article de 6 pages que l’on prend plaisirs à lire et qui raconte quelques choses de neuf. Peut être est ce le regard de journaliste extérieur au mouvement VW Aircooled.
