Le montage du servo-frein pour combi n’est aussi simple qu’il n’y parait, pas plug and play !
D’abord la tige de poussée entre la pédale de frein et le servo frein : un coté de la tige a un filetage interne qui a rouillé suite à un stockage un peu long dans mon garage (du moins c’est que je pense). Je ne pouvais la visser qu’à 30 % de la longueur disponible, de fait elle était trop longue et donc impossible de la monter entre la pédale de frein et le servofrein.
Puis en mesurant encore le tout je me suis aperçu que même vissée à fond elle serait toujours trop longue ! Elle m’obligeait à souder le support du servo-frein 25 mm plus en arrière par rapport au train avant. j’aurai pu rallonger le support de 25 mm mais à force le maître cylindre va se retrouver au niveau du quatre à plat … Bref j’ai coupée la tige de poussée en 2, je l’ai raccourci de 2 cm puis ressoudée.
J’ai également intercalé un écrou sur chaque boulon du servo-frein, entre ce dernier et son support à souder, j’ai gagné environ 5 mm … maintenant la tige de poussée est à la bonne longueur tout en ayant suffisamment de filetage de chaque côté pour le réglage.
J’ai donc monté à blanc le mastervac et la tige pour positionner le support à souder de manière à ce que rien ne touche ces nouvelles pièces. J’ai pris des mesures et des repères dans tous les sens pour être sur de bien positionner le support avant de souder. Je l’ai ensuite pointé puis nouveau montage à blanc pour être sûr que les câbles de freins à main, d’embrayage, et le renvoi d’angle de la direction passent sans toucher le servo-frein.
J’ai tout de même démonté les tuyaux rigides de frein, les 2 qui relient le maître cylindre aux étriers de freins avant. j’ai d’ailleurs ensuite reformé les tuyaux rigides et ce n’est pas une mince affaire. Le résultat n’est pas beau mais cela fonctionnera.
Ensuite j’ai rencontré un autre de problème de taille : le diamètre du maître cylindre fait 2 mm de plus que l’entretoise qui sert à le monter sur le servofrein … misère ! diamètre du maître-cylindre 38,38 mm et diamètre de l’entretoise 36,38 mm. Pour bien faire je devrai faire usiner l’entretoise avec un tour … c’est décevant mais bon le plug and play ça n’existe pas !
et pour ne pas mourir idiot : le site de Prof Auto l’assistance au freinage.
