Le système de tuyaux rigides est à modifier pour s’adapter à la nouvelle disposition des flexibles et surtout au nouvel emplacement du répartiteur de frein en T. Si j’avais su (ou pensé plus tôt), j’aurai prévu une fixation pour le T sur la corne droite comme à l’origine avec un petit tuyau rigide pour le frein droit.
La difficulté consiste à cintrer les tuyaux dont le départ est orienté vers la boite de vitesse pour qu’ils ne touchent pas celle-ci.
L’autre point à ne pas négliger est l’emplacement du répartiteur de frein en T, pour ma part j’ai fait en sorte que l’alimentation (provenant du maître cylindre) ne touche pas les tôles saillantes à cet endroit et que l’ensemble permette de monter le tube d’air du chauffage.
Bon ce n’est pas très beau mais tant pis se sera fonctionnel.
Pour me détendre j’ai remonté le réservoir après l’avoir nettoyé, refait les cosses électriques de la jauge à essence et nettoyé le filtre à essence interne.
Je viens de trouver sur le blog de Fonfon un meilleur endroit pour fixer le « T » de répartition. Je n’aurais jamais osé percer et tarauder le tube des barres de torsion, mais l’emplacement est vraiment séduisant :
