La tringlerie de boite de vitesse ou timonerie comme vous voulez. Toujours dans le but de passer correctement les vitesses du Combi une remise en état sommaire s’imposait. Je veux éliminer le plus d’éléments nuisibles au passage des vitesses.

En démontant le levier de vitesse, un nettoyage et « stoppage » de rouille s’imposait également. Je suis bon pour changer 2 demi-plancher de cabine avant, nous verrons bien lors de la restauration …

Voici la tringlerie en photo au grand complet ou presque, il manque le bout avant de la grande tringle. La particularité de cette tringlerie de boite de vitesse c’est la partie arrière en 2 morceaux articulés et la bague plastique de guidage à l’avant.

Donc décroutage, dérouillage, dégraissage, peinture et remontage avec 2 soufflets de timonerie neufs …

J’ai conservé la bague de guidage arrière qui était en bon état. D’ailleurs toutes les bagues étaient plutôt en bon état comme si un entretien avait été réalisé il n’y pas si longtemps. Ce n’est pas bon signe pour mon passage de vitesse. Il me reste les petits réglages comme marge sinon c’est la boite  de vitesse qui sera mise en cause.

Par contre à l’avant de la grande tringle il y 2 trous pour la vis pointeau donc il y a un sens de montage. Les 2 trous à 6h00 et 9h00 (dans le sens de la marche en regardant vers l’avant) comme ça le coupleur de canne de hockey est horizontal et on peut visser la vis pointeau de ce coupleur de boite.

Pour la petite tringle il n’y a pas de difficulté particulière, j’ai bien graisser toutes les tringles, vis, bagues … ai-je oublié quelque chose ? un petit coup de taraud dans les écrous soudés au plancher du levier de vitesse et comme il est bien soutenue dessous par la tige de guidage, le montage se fait sans difficulté.

Il plus facile de monter le coupleur de tringle arrière sur la grande tringle avant d’enfiler complétement la tringle dans son tube. La partie articulée sera serrée à la fin, boite de vitesse et coupleur en place. Je ne sais pas si l’inclinaison joue un rôle quelconque, mais il n’y pas 36 solutions non plus.

J’ai ressorti mon cric roulant, ma planche pour qu’il puisse rouler et remonté la boite de vitesse avec sa patte de silentbloc tout propre !

Les vitesses passent correctement mais à vide simplement avec la boite et sa tringlerie. Je sens bien la sélection des 4 vitesses et la sélection de la marche arrière en enfonçant le levier de vitesse. Sensation que je n’avais pas quand j’ai ramené le Combi.