Le cablage électrique du klaxon sur un combi split est des plus simple et tant mieux car à partir du millésime 1968 ça se complique énormément !
L’heureux propriétaire de ce combi T1 a été obligé de débrancher les fils du klaxon quand ce dernier s’est mit en fonctionner en permanence !
En fait le fil électrique qui traverse la colonne de direction puis le boitier de direction pour sortir sous le châssis était dénudé. L’ouvrage du temps, surtout qu’il était de la bonne couleur : marron avec sa cosse faston d’origine
J’ai donc remplacé le vieux fil par un neuf avec de nouvelle cosse Faston et tout est rentré dans l’ordre POUUEET POUEEET !!!
Je me suis aidé du vieux fils pour passer le nouveau dans la colonne de direction. Ce fil est relié à la masse lorsque l’on appuie sur le bouton du volant et de l’autre côté au klaxon. Un deuxième fils le relis à un +12 volts ou +6 volts sur la boite à fusible.
Un peu de gaine thermorétractable au endroit sensible pour augmenter la longévité du fil.
