Pot d’échappement double réchauffage, attention le porte monnaie ! Le pot d’échappement avait un beau bruit bien rauque, bien puissant mais aussi assourdissant. Et pour cause …
voici le pot d’échappement, siglé VW peut être celui d’origine. Après avoir démontée la tôle arrière du moteur avec les 2 vis récalcitrantes aux extrémités, j’ai sorti le pot d’échappement bruyant.
Petite particularité, qui a du bon, les boulons de pipe de réchauffage se vissent dans le pot. Donc pas d’écrou et un accès plus facile.
Avec un peu de dégrippant tout le monde s’est dé-serré gentiment. Plus de goujon de culasse à gauche, mais un boulon. finalement ce n’est peut être pas le pot d’échappement d’origine.
Par contre côté chauffage et boite de chauffage, c’est plus enquiquinant à faire. Sur le combi split j’avais mis un 4 en 1 depuis le début. La je découvre les joies des raccords entre boite à air du pot et des boites de chauffage, centrage des boîtes à air avec la tôle arrière du moteur. Tout ça dans un espace réduit, vive les combi split on a de la place.
Au remontage (plus appareil photo grrr) je laisse le boulon qui remplace le goujon, cela tiendra encore quelques temps. J’ai oublié de remonter le tube en tôle qui va chercher l’air chaud sous le moteur pour le filtre à air. Ben trop tard impossible de le monter une fois le pot d’échappement monté. Ce sera pour une prochaine fois.
Les sorties chromées neuves sont plus longues que celle d’origine, j’ai fait en sorte qu’elles soient enfoncées suivant la même profondeur que celle qui sont restés sur le pot HS. Je ne me souviens plus quelle est la profondeur maximale à respecter.
Mais par contre le moteur démarrer au 1/4 de tour et le bruit est maintenant normal. Allé je passe aux freins et je vais faire un tour de 1303 Or …
