Après le départ du combi T2a rouge c’est au tour d’un kombi split de passer quelque temps au garage flat4me. De quoi a t’il besoin ? de freiner bien sûr !

Ce kombi split provient de la même 4ieme dimensions que le combi t2a rouge. Les surprises sont de tailles, autant la carrosserie à été refaite et bien réalisée, autant la mécanique est rock and roll !

 

 

Quand le maître cylindre est dans cet état, on ne se dit qu’une chose : « ça ne doit pas freiner ! »

 

 

 

Mais où est passé le bocal de liquide de frein ? sous la banquette avant à la façon combi baywindow, pourquoi pas !

 

 

 

Encore une surprise le purgeur de frein avant, no comment …

 

 

 

 

 

Bon aller démontage, les écrous de 27 à pas à gauche. Bon la rondelle de sécurité à rabat est remplacée par une rondelle normale … La graisse est sèche et il n’y en a pas beaucoup, mais le roulement est en bon état !

 

 

Derrière le tambour qui n’est pas beau à voir, je trouve un montage très exotique. Avec des machoires « american racing » rallongée par soudure d’un morceau de mâchoire de kombi split. Le rigide de frein passe devant les ressorts, le ressort du bas est retenu par un bout de fil de fer boulonné sur le cylindre de roue.

 

Le flexible de frein avant de ce kombi split trop court a été rallongé par un petit tuyau rigide de frein. Il manque la moitié du support de flexible d’origine.

 

 

 

Nettoyage de la fusée surtout de la portée des roulements au papier de verre et un peu d’huile.

 

 

 

Après plusieurs montages à blanc et cintrage du tyau rigide de frein interne au tambour avant vw combi, j’ai réalisé un montage qui s’approche de l’origine. Avec un peu de destructeur de rouille en spray, la portée du flaque de frein graissée. De la graisse cuivrée sur les parties mobiles des cylindres de roue.

 

 

J’ai redressé ce qu’il restait du support de flexible et percé un trou au bout pour y boulonner un collier de maintien pour le flexible de frein.

 

 

 

Et enfin un vrai purgeur de frein de vw kombi split d’un diamètre de 10 mm comme les flexibles forcément. Ce qui permettra de faire une bonne purge par la suite.

 

 

 

Il me reste à voir si l’heureux propriétaire du kombi souhaite changer les tambours qui ne demandent qu’à prendre un repos bien mérité. Puis à sécuriser les écrous avec une rondelle à rabats, graisse et cabochon et on est bon.

 

 

Même chose pour le côté droit, ensuite il sera temps de passer à l’arrière …