Dans ma recherche de fuite d’huile j’ai oublié la plus classique : la sonde de pression d’huile côté haut moteur. Ce contacteur ou sonde de pression d’huile qui met le voyant du tableau de bord à la masse si la pression est trop faible (du coup le voyant s’allume) a tendance à fuir avec le temps. Donc pour 3€ j’ai retrouvé un moteur propre … enfin presque !
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Mais depuis le passage à une boite de vitesse à cardan, je perdais également de l’huile de boite par le nez de boite d’origine du Kombi Split ! et pour cause …
Quitte à sortir la boite de vitesse hors du Combi autant tout réviser à hauteur de mes capacités. Donc je démonte mon pare-chocs, ma jupe arrière, le silencieux Empi du pot d’échappement 4 en 1. Je débranche l’électricité moteur, l’essence, le câble d’accélérateur, les câbles de chauffage, dévisse les 4 écrous avec ma clé de 17. Passe la planche à roulette sur le cric sous le moteur, je tire sur le moteur, descend le cric, pose la planche à roulette par terre et sort mon moteur (le remontage sera beaucoup plus long 🙂 ).
Puisque j’y suis je change mon nez de boite pour un nez de reproduction comprenant l’emplacement pour le contacteur de feux de recul. Je vais pouvoir monter un petit feu de recul additionnel Hella sur le pare-choc !
Je démonte le vieux nez, enlève le joint qui à fait son temps aussi. Je récupère la canne de hockey que j’ai un peu de mal à enfiler dans le nez neuf.
La canne est insérée dans une bague (cuivre ou bronze) qui est juste aux dimensions, j’imagine que c’est un montage normal, il faut que je me renseigne !
Sur le vieux nez de boite il n’y avait tout simplement pas de joint SPI de cannes de hockey ???? j’ai du oublier d’en monter un neuf lors du passage à cardan. Cela explique les taches d’huile sur le sol du garage et pourquoi le flector de tringle baignait dans l’huile.
Ensuite je n’avait pas regardé, cette fameuse huile, de près. La boite provient d’une 1302, est ce qu’elle avait été vidangé au cours de sa vie antérieure ? Je n’en sais rien. Donc vidange, et j’ai bien fait ! J’ai eu droit à un peut de boue d’huile de boite, un peu limaille sur le bouchon aimanté mais 3 fois rien. Donc une bonne vidange et 2,5 litres d’huile de boite neuve.
Il reste à remonter l’ensemble dans le Kombi. Impossible de passer ma clé de 15 dans le nez de boite, j’ai du la limer un peu pour que ça passe. Sur la photo le silentbloc est monté à l’envers (no comment!). j’ai changé les 3 silentblocs de boite puisque j’y suis.
Voilà pour la révision de boit de vitesse, je ne sais pas faire plus … 🙁
