Les freins arrières de ce combi vw T2 a sont un mix de combi T2 première génération qui provient du Combi Split avec de petits cylindres de roue avec des encoches rentrantes et des machoires de frein large de 46 mm le tout dans un tambour de Combi T2b prévu pour des machoires large de 56 mm.
Comme je n’arrive pas trouver les bons écarteurs de frein de main pour faire un montage de frein après 1973 et que les cylindres de roue sont en bon état, j’utilise des machoires de vw combi de 1971 qui utilisent les mêmes leviers de frein à mains et qui entre dans les encoches entrante des cylindres de roue et qui ont une largeur 56 mm.
Un des 2 tambours est bien marqués donc je change les 2 tambours de frein pour des neufs. Une bonne couche de peinture (apprêt anti-rouille) pour les protéger de la rouille fera l’affaire.
Quel bonheur de ne pas avoir à dévisser le gros écrou de 46 mm pour refaire les freins !
Mais le résultat est la ! le frein à main a retrouvé son efficacité et avec un nouveau maitre cylindre ça freine !!!! je vais pouvoir enfin tester ce combi sur la route …
Il me reste à changer le maître cylindre dont le soufflet en lambeau n’a pas protégé ce dernier de la rouille, la poussière etc. …
Plus un montage douteux et un écrou de tuyau rigide complètement arrondi …
J’ai opté pour un maitre cylindre de combi T2 à partir de 1971 sans servo-frein avec 4 sorties sans soupape, dont j’ai oublié l’utilité, comme on les voit sur le vieux maître cylindre.
